Mh370

Sau 7 năm dài điều tra miệt mài, nhà báo Florence de Changy, thông tín viên báo Le Monde tại Hồng Kông, chỉ dẫn những nghi ngại về những tóm lại chính thức vào tập sách bắt đầu phát hành, bao gồm tựa đề « MH370. La disparition » (tạm dịch là MH370. Sự phát triển thành mất).

Bạn đang xem: Mh370

« Rõ ràng » và « rùng mình », là phần lớn gì fan hâm mộ cảm cảm nhận qua tập sách. Bởi trực giác của một công ty báo, dày dạn 30 năm kinh nghiệm tay nghề tại châu Á (Malaysia, Đài Loan, Úc với Hồng Kông), Florence de Changy chưa có một cơ hội nào tin vào tất cả những trả thuyết chào làng trước công chúng.

Việc chỉ dẫn những thông tin rời rạc đó trên đây về chiếc máy bay, tổ chức những cuộc tìm kiếm với đồ sộ lớn kéo dãn dài hàng tháng, lập nhóm điều tra quốc tế, cũng tương tự việc huy động nhiều vệ tinh, màn hình hiển thị radar dân sự xuất xắc quân sự xuất hiện trong quần thể vực, … đối với Florence de Changy, tất cả những điều này chỉ nhằm mục tiêu một mục đích duy nhất : Đánh lạc hướng công luận.

Đáng không thể tinh được là trong vụ việc này sẽ không một người nào phải chịu trách nhiệm và bị chỉ dẫn xét xử, không một yên cầu nào được giới thiệu (kể cả tự phía china bên thiệt hại những nhất), ko một nhân chứng, cũng giống như là không có một bằng chứng. 

« Cho rằng chuyến cất cánh MH370 đã bao gồm thể mất tích với tôi có lẽ rằng là một lời thóa mạ đến trí thông minh nhân loại », Florence de Changy đã viết như thế.

Trong quá trình điều tra, bà so sánh tỉ mỉ những tài liệu bảo mật, gặp mặt gỡ phần lớn nhân bệnh độc quyền với đáng tin cậy, vượt qua phần đông giả thuyết « vô căn cứ », để rồi Florence de Changy đề xuất một kịch bản khác hoàn toàn so với bạn dạng công tía chính thức.

Nhân tập sách « MH370. Sự biến chuyển mất » được ra mắt công chúng Pháp vào vào đầu tháng 3/2021, Florence de Changy đã giành cho dvdtuhoc.com tiếng Việt một cuộc thương lượng qua Skype. Trong phần thứ nhất hôm nay, bên báo phân tích và lý giải vì sao bà tin rằng cơ quan chính phủ Malaysia thuộc với một số « chuyên gia » vẫn tìm phương pháp chuyển phía công luận, và vai trò thật sự của Malaysia vào cuộc khủng hoảng rủi ro này là gì.

*******

dvdtuhoc.com giờ Việt : Thân chào nhà báo Florence de Changy. Trong tập sách, từng chương một, bà bác bỏ những giải thích được gửi ra cho tới lúc này. Bà cũng chứng tỏ rằng tổ chức chính quyền Malaysia tự mâu thuẫn trong báo cáo chính thức. Bởi vì sao lại sở hữu sự thiếu minh bạch như vậy ?

Florence de Changy : Sự thiếu sáng tỏ là rất rõ ràng, tốt nhất là trường đoản cú phía Malaysia, bởi vì thuở đầu chính nước này phụ trách về cuộc điều tra, tổ chức triển khai họp báo... Đây cũng là vấn đề đó tôi lên án vào tập sách. Nhưng tôi còn đi xa hơn khi theo dõi kỹ bạn dạng thông báo xác nhận – được công bố trước báo giới cùng được lập ra chỉ vài ba ngày sau khi xảy ra vụ việc.

Theo đó, cái máy bay MH370 sẽ quay trở đầu một giải pháp kỳ lạ, đi xuyên không phận Malaysia, về hướng eo biển lớn Malacca và cất cánh quần một vòng mập xung quanh đảo Sumatra của Indonesia nhằm rồi ở đầu cuối rớt xuống Ấn Độ Dương.

Đây là những lý giải chính thức từ cơ quan ban ngành Malaysia cơ mà tôi nhận biết « chẳng đầu, chẳng đuôi » cứ như thể người ta cần một phi công buộc phải gánh lấy nhiệm vụ này để chứng minh cho rất nhiều lời phân tích và lý giải đó.

Nhưng hầu như gì nhưng tôi làm và trình diễn trong sách cũng tương tự trong cuộc điều tra này, là tôi so sánh tỉ mỉ bản công cha chính thức, trên thực tế được chủ yếu phủ lời khuyên và chuyển ra, rồi tôi muốn minh chứng rằng bạn dạng giải thích chính là không thuyết phục.

Người ta sẽ không chứng minh được vấn đề Boeing đã quay đầu đổi phía hành trình, rộng nữa điều ấy còn ở ngoài kỹ năng kỹ thuật của một loại Boeing 777. Các dữ liệu nói là vì radar cung ứng phát hiện cái máy bay đã bay ngang ko phận Malaysia là trọn vẹn không ăn khớp gì với chiếc Boeing 777.

Cuối cùng, trong phần cuối của phiên bản công ba chính thức, chiếc máy bay « ma », có thể nói như thế, đang bay về phía Ấn Độ Dương. Hành trình này được lập ra phụ thuộc vào cái gọi là « handshack pings », vị hãng chuyên về liên hệ viễn trải qua vệ tinh Inmarsat của anh ấy và cung cấp cho Malaysia. Những dữ liệu mà bạn ta tất yêu nào kiểm chứng về tính chất xác thực.

Do vậy giải mã cho các thắc mắc về số đông điều không cụ thể này, chính là phiên bản công ba chính thức đó đối kháng giản đã bị tạo dựng với không vĩnh cửu trong thực tế.

 

 

dvdtuhoc.com : việc tìm cách đánh lạc phía công luận nhằm mục tiêu mục đích gì ? tổ chức chính quyền Kuala Lumpur mong che che điều gì chăng ?

Florence de Changy : Khi fan ta nhận thấy có một sự chế tạo ra dựng sự thật khác gồm quy mô lớn như vậy, trái thật họ buộc phải tự để câu hỏi : Họ đã tìm phương pháp che cất điều gì ? Làm gắng nào người ta rất có thể đi cho một câu chuyện huyễn hay như là vậy… Đây chính là những thắc mắc tôi đề ra mà tôi không thể câu trả lời được.

Xem thêm: Quả Việt Quất Mua Ở Đâu Tại Tp, Công Dụng Của Quả Việt Quất

Khi tôi quay trở lại với điểm khởi đầu, có nghĩa là vào thời khắc máy bay mất tích, bặt tăm khỏi màn hình radar, dần dà fan ta hiểu rằng là loại MH370 vẫn còn liên tiếp bay một lúc lâu tiếp đến theo như hành trình dài vạch ra dịp ban đầu.

Rồi tôi theo luồng thông tin có sẵn là trong khoang mặt hàng hóa có khá nhiều yếu tố cực kì có vấn đề. Để rồi từ đó, tôi chỉ dẫn một kịch phiên bản khác, chí ít cũng khá được dựa vào những sự việc đã được kiểm chứng, được xác nhận, có những nhân hội chứng hay các tài liệu chủ yếu thức : công khai minh bạch hay bảo mật.

Dựa trên đại lý những mẫu vấn đề rời rạc, đa số dấu hiệu nhỏ đó mà sau này tôi đưa ra một kịch bản thay cụ hoàn toàn khác hoàn toàn với những chào làng chính thức.

dvdtuhoc.com : trong tập sách, bà biểu thị khá chi tiết và nêu lên những nghi vấn về hai kiện hàng đáng ngờ. Liệu chúng có liên hệ gì tới việc MH370 bị biến mất hay không ?

Florence de Changy : Tôi không chắn chắn lắm. Tôi chưa tồn tại chứng cứ về có mối liên hệ giữa số sản phẩm & hàng hóa vận đưa có sự việc trong chuyến bay này với tai nạn xảy ra. Nhưng lại điều chắc chắn là cái máy bay này vận chuyển tổng số 10 tấn hàng, vào số này có hai thùng hàng quan trọng đặc biệt có vấn đề.

Thứ nhất là lượng hàng 4.5 tấn măng cụt, vốn dĩ chưa hẳn là mùa, giống hệt như là mình đến vận chuyển gần 5t trái cerise vào Paris hồi tháng Giêng (mùa cerise trên Pháp bước đầu cuối xuân đầu hè).

Nhưng ngoài ra tất cả những chuyến cất cánh MH370, nối Kuala – Lumpur và Bắc Kinh, giữa những tuần trước thời gian ngày 8/3 và phần lớn tuần tiếp nối cũng chuyển động măng cụt. Theo ý tôi, đây lẽ ra là hầu hết mật mã cho sản phẩm khác, một dạng buôn lậu trái phép.

Ngược lại, còn tồn tại 2,5 tấn hàng điện tử ko đăng ký. Fan ta nói với chúng tôi đó là những thiết bị điện đàm và các bộ nạp điện. Hơn nữa, nhị tấn rưỡi hàng hóa này không được gửi qua vật dụng quét trước lúc lên vật dụng bay. Điều này là hoàn hảo nhất không thể chấp nhận cho vấn đề an ninh hàng không dân dụng.

Chỉ riêng vấn đề này thôi, trường bay Kuala Lumpur hoàn toàn có thể bị phát khoản tiền siêu lớn, với hãng mặt hàng không Malaysian Airlines có thể bị rút giấy phép. Vị vì, chở một thùng hàng mà lại không qua điều hành và kiểm soát trên một chuyến bay chở khách là điều tuyệt đối không được làm.

Ngoài vấn đề chở đến 2,5t hàng điện tử nhưng mà không qua kiểm soát, tôi còn phát hiện nay trong một báo cáo kết thúc cuộc điều tra, là thùng hàng trên còn được cảnh sát hộ tống đến sân bay ngay trong tối chuyến bay.

Điều này thật sự còn làm món hàng kia càng trở nền xứng đáng ngờ. Câu hỏi đặt ra : bao gồm cái gì làm việc trong đó ? Tôi cấp thiết nào biết cố kỉnh thể. Tín đồ ta kể đến đủ thứ, nhưng tôi tất yêu nào làm phân biệt được, do thế tôi cần yếu nói gì thêm được vào sách của mình về chủ đề này.

Nhưng tôi chỉ đơn giản dễ dàng muốn nói là bao gồm một thùng hàng cực kỳ đáng ngờ trong chuyến bay đó, và chiếc máy bay này đã thay đổi mất, vì vậy cũng chẳng tất cả gì là không đúng trái khi cho rằng thùng hàng này còn có liên quan mang đến vụ mất tích của chiếc máy bay.

dvdtuhoc.com : Theo ý bà, vào cuộc khủng hoảng này, Malaysia có vai trò gì ?

Florence de Changy : Tôi có xu thế nghĩ rằng Malaysia vẫn đóng một vai « kẻ ngốc » hữu ích. Nghĩa là, ai ai cũng tán đồng rằng « Malaysia thiệt là thê thảm trong vụ việc này, giỏi Malaysia tiếp tục có những phát biểu đầy mâu thuẫn ». Cơ mà khi nghĩ về kỹ, Malaysia không có phương tiện nhằm tham gia vào một chuyển động quốc tế ngầm bao gồm quy mô phệ như vậy.

Tôi suy nghĩ là không có gì chút nghi ngờ, Malaysia đang tìm cách mặc cả đến sự im re của mình. Malaysia tất yêu nào một mình gánh lấy trách nhiệm cho một vụ bặt tăm như thế. Bọn họ không phải quên rằng Boeing 777 là một chiếc máy cất cánh dài đến 63m, bị biến mất cùng với tất cả hàng hóa cùng 239 hành khách, phi hành đoàn. Cơ mà 239 con bạn đó không thể bặt tăm như vậy được. Vì vậy, bạn ta quan trọng buộc Malaysia phải 1 mình chịu trách nhiệm về vụ bặt tăm này.

Thư TinHãy thừa nhận thư tin mỗi ngày của dvdtuhoc.com: phiên bản tin thời sự, phóng sự, phỏng vấn, phân tích, chân dung, tạp chí

Đăng ký kết
Tải ứng dụng dvdtuhoc.com nhằm theo dõi cục bộ thời sự quốc tế

Download_on_the_App_Store_Badge_VN_RGB_blk_100217

"> "> "> " d="M24.76888,20.30068a4.94881,4.94881,0,0,1,2.35656-4.15206,5.06566,5.06566,0,0,0-3.99116-2.15768c-1.67924-.17626-3.30719,1.00483-4.1629,1.00483-.87227,0-2.18977-.98733-3.6085-.95814a5.31529,5.31529,0,0,0-4.47292,2.72787c-1.934,3.34842-.49141,8.26947,1.3612,10.97608.9269,1.32535,2.01018,2.8058,3.42763,2.7533,1.38706-.05753,1.9051-.88448,3.5794-.88448,1.65876,0,2.14479.88448,3.591.8511,1.48838-.02416,2.42613-1.33124,3.32051-2.66914a10.962,10.962,0,0,0,1.51842-3.09251A4.78205,4.78205,0,0,1,24.76888,20.30068Z" style="fill: #fff"/> " d="M22.03725,12.21089a4.87248,4.87248,0,0,0,1.11452-3.49062,4.95746,4.95746,0,0,0-3.20758,1.65961,4.63634,4.63634,0,0,0-1.14371,3.36139A4.09905,4.09905,0,0,0,22.03725,12.21089Z" style="fill: #fff"/> "> google-play-badge_vi